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El chorreado de chasis de motos se realiza mediante abrasivo impulsado por aire a gran presión o abrasivo micro esfera de vidrio para los elementos mas delicados.

Importante este paso de decapado, para dejar la superficie totalmente limpia de pintura y oxido, sin dañar los elementos principales de hierro o aluminio del que esta fabricada la pieza.

Estos daños suelen ocurrir cuando se quiere economizar y se le aplica granalla, las partículas de metal son muchos mas económicas y duraderas, las cuales se proyectan contra el metal dañandolo considerablemente en su superficie y por tanto debilitandolo.

Por este motivo nosotros no utilizamos dicho material en este tipo de trabajos, aun siendo mas rápido y económico el proceso de decapado.

Proceso de restauración mediante decapado, lavado o chorreado a la arena de chasis, sub-chasis, pata de cabra, tijas, manillar, motores, depósitos, tubo de escape, amortiguadores, horquillas, estriberas, cuadros de bicicletas, llantas y demás elementos que componen una moto, coche o bicicleta:

Decapado o lavado de chasis, motores, llantas o cuadro, mediante chorreado a la arena o micro esfera.

El proceso de decapado con abrasivo para restauración de los elementos que componen una motocicleta, bicicleta o un coche ya sean de aluminio o hierro.

Se realiza un proceso similar, pero con diferentes materiales abrasivos y variación de presiones de aire, dependiendo de la dureza y composición de los mismos.

Con el fin de restaurarlo dejándolo limpio de lacas, pinturas, imprimaciones, masillas y por su puesto del oxido, principal causante de los desperfectos en los metales.

Como resultado obtenemos un superficie perfecta, limpia y como estaba el primer día de su  fabricación.

Imprimación rica en Zinc para chasis, motores, llantas o cuadros.

Este paso en uno de los mas importantes, donde la mayoría de las personas y profesionales no le dan la atención importante que requiere.

La  «imprimación» principal elemento que protege del oxido el metal y a la vez refuerza la fijación de las capas de pintura posteriores.

Aprovechando la superficie perfecta que dejamos después del chorreado, el cual hace que tenga un agarre optimo y duradero al metal.

La imprimación que utilizamos en polvo es rica en Zinc, basado en resinas epoxídicas con alto contenido en Zinc.

Desarrollada para mejorar la resistencia a la corrosión en materiales metálicos.

No es aconsejable dejar las superficies decapadas expuestas a la oxidación, por lo que se aconseja en un corto plazo de tiempo que sean protegidas, mediante  imprimación o laca.

Lacado con pintura en polvo con electrostatica al horno, chasis, motores, llantas o cuadros.

Aplicación mediante pintura en polvo con electrostatica al horno a 198 grados este proceso se realiza posteriormente a la imprimación inicial una vez curada y enfriada lentamente.

Lo que nos asegura que la superficie esta totalmente protegida y listas para ser lacada en el color RAL elegido por el cliente ya sea liso o metalizado.

En este paso nos aseguramos aplicándole con una primera capa fina de recubrimiento en polvo superficial para tapar posibles desperfectos.

Posteriormente después de su curado, aplicamos una segunda y ultima capa de terminación, dando un recubrimiento perfecto y duradero.

Hay posibilidad para trabajos que precisan un alto acabado darle una capa de laca transparente, con la cual le daremos una  mayor durabilidad así como un acabado mas brillante, conocido como «alto brillo».

También se puede realizar decapados especiales para superficies mas delicadas, como piezas fabricadas en fibra de vidrio, plásticos, ABS.

Dichos trabajos se realizan mediante decapantes gel o liquido.

El lacado de este tipo de materiales se realiza con polurietanos de gran calidad con dos componentes al horno.

Dichas lacas son las mismas que utilizan los mejores fabricantes de vehículos y motocicletas para acabados Premium.

Por supuesto esta pintura siempre es curada al horno para darle una mayor dureza y resistencia.

Estos procesos son muy similares para motores, bombas sumergibles, aljibes, depósitos, cisternas de camiones.

Incluso materiales que se van a sumergir directamente en el mar precisando estudios técnicos que superen calidades C3, C4, C5, incluso la máxima protección que es C6 alto.

Por supuesto para cada una de las calidades antes mencionadas, se precisan imprimaciones y lacas muy diferentes.

Por lo que su aplicación varia muchísimo en cuanto a cantidad de manos a aplicar para poder dar el espesor y cantidad de micras exigidas por el estudio técnico del cliente.

A continuación podrá ver imágenes de algunos de nuestros trabajos realizados.

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