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restauracion-lacado-vespa-decapado-chorreado-arena-vespas-piaggio-motocicletas-clasicasEn Lacados Madrid realizamos la restauración completa de motocicletas clásicas o actuales, mediante decapados químicos, chorreado a la arena , granallado para eliminar el total de la pintura y oxido dejando una superficie limpia y lista para ser lacada.

Ademas en motos, quads, buggies podemos restaurar solo partes importantes de ellas como:

Chasis, basculantes, sub-chasis, cuadros, pata cabra, manillar, tija, amortiguadores, depósitos, carenados , etc.

 

 

restauracion-lacado-vespa-decapado-chorreado-arena-vespas-piaggio-motocicletas-clasicasRealizamos la restauración de motocicletas clásicas, decapando la pinturas vieja con los siguientes procesos:

  • Decapado y chorreado a la arena, granallado fino, para eliminacion de la pintura vieja sin dañar la superficie, eliminando el oxido exterior y dejando una superficie perfecta y lisa.
  • Aplicación de imprimación con pintura en polvo con electrostatica al horno.
  • Dos manos de lacado  con pintura en polvo con electrostatica al horno en el  color elegido por el cliente.
  • En materiales plásticos o de fibra se utilizara pintura liquida al horno para evitar daños en los materiales por exceso de temperatura.
  • Posibilidad de realizar terminación con laca transparente en alto brillo.

Realizamos estos trabajos en Ajalvir, Madrid, con disponibilidad para ciudades como Toledo, Guadalajara, etc.

 

 

restauracion-motocicletas-vespa-chorreados-arena-motos-1En lacados Madrid realizamos un completa restauración de motocicletas de todas las marcas, ya sean moderna o clásicas.

Habitualmente lo que mas se demanda es la restauración de chasis de motocicletas, sub-chasis , basculantes , llantas, horquillas, muelles, depósitos, tubos de escape. A los cuales les aplicamos los siguientes procesos para una terminación optima y duradera.

Chorreado a la arena también conocido como decapado de pintura, granallado, granalla, lavado.

El cual se aplica para una total eliminacion de todas las capas de pintura viejas y dejar una superficie limpia para después aplicar las diferentes capas de imprimación y lacas de acabado.

Desengrasado mediante inmersión en cuba por evaporación.

este paso es uno de los principales procesos para obtener una superficie limpia de grasas, habitualmente este paso lo suelen realizar manualmente o con agua con desengrasante aplicada con kacher, este proceso no es del todo fiable, de hay que nosotros procedamos a realizarlo por inmersión como antes indicamos para la eliminacion de la grasa interiormente y exteriormente ya que el vapor entra por todos los orificios, esta es la principal ventaja.

Imprimación especial para metales, plásticos, fibra de vidrio.

Dependiendo del material se utilizar la mas adecuada, cuando soporta la temperatura de 200º solemos usar imprimación en polvo con sello de calidad Qualicoat curado en horno, si el material no soporta dicha temperatura se aplica un imprimación en liquido curada a 70º.

Aplicación de pintura en Polvo con curado al horno a 200º o pintura Liquida con curado al horno a 70º en Color elegido por el cliente.

Lijado de toda la superficie para un mayor agarre de la primera capa de color elegida por el cliente, como en el caso anterior puede ser de dos maneras cuando soporta la temperatura de 200º solemos usar pintura en polvo con sello de calidad Qualicoat curado en horno, si el material no soporta dicha temperatura se aplica un pintura en liquido curada a 70º la cual tiene una calidad de hasta un C5.

Lijado de toda la superficie para un mayor agarre de la segunda capa de color elegida por el cliente, como en el caso anterior puede ser de dos maneras cuando soporta la temperatura de 200º solemos usar pintura en polvo con sello de calidad Qualicoat curado en horno, si el material no soporta dicha temperatura se aplica un pintura en liquido curada a 70º la cual tiene una calidad de hasta un C5.

En caso de que el cliente desee una capa de protección extra se le puede aplicar una capa de laca extra transparente ya sea brillo o mate para una protección mayor, las lacas que utilizamos son de una gran calidad para alargar al máximo la duración del color elegido.

PRESUPUESTOS GRATIS SIN NINGÚN TIPO DE COMPROMISO.

Para informacion puede utilizar los siguientes teléfonos.

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Palabras Claves:

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Piaggio, harley davidson, Bmw, Ducati, Montesa, Aprilia, Derbi, Yamaha, Suzuki.

chorreado-chasis-motos | restauracion, motocicletas, bicicletas

chorreado-chasis-motos

chorreado-chasis-motosEl chorreado de chasis de motos se realiza mediante abrasivo impulsado por aire a gran presión o abrasivo micro esfera de vidrio para los elementos mas delicados.

Importante este paso de decapado, para dejar la superficie totalmente limpia de pintura y oxido, sin dañar los elementos principales de hierro o aluminio del que esta fabricada la pieza.

Estos daños suelen ocurrir cuando se quiere economizar y se le aplica granalla, las partículas de metal son muchos mas económicas y duraderas, las cuales se proyectan contra el metal dañandolo considerablemente en su superficie y por tanto debilitandolo.

Por este motivo nosotros no utilizamos dicho material en este tipo de trabajos, aun siendo mas rápido y económico el proceso de decapado.

 

Proceso de restauración mediante decapado, lavado o chorreado a la arena de chasis, sub-chasis, pata de cabra, tijas, manillar, motores, depósitos, tubo de escape, amortiguadores, horquillas, estriberas, cuadros de bicicletas, llantas y demás elementos que componen una moto, coche o bicicleta:

lacado-chasis-decapado-motoDecapado o lavado de chasis, motores, llantas o cuadro, mediante chorreado a la arena o micro esfera.

El proceso de decapado con abrasivo para restauración de los elementos que componen una motocicleta, bicicleta o un coche ya sean de aluminio o hierro.

Se realiza un proceso similar, pero con diferentes materiales abrasivos y variación de presiones de aire, dependiendo de la dureza y composición de los mismos.

Con el fin de restaurarlo dejándolo limpio de lacas, pinturas, imprimaciones, masillas y por su puesto del oxido, principal causante de los desperfectos en los metales.

Como resultado obtenemos un superficie perfecta, limpia y como estaba el primer día de su  fabricación.

lacado-chasis-decapado-motoImprimación rica en Zinc para chasis, motores, llantas o cuadros.

Este paso en uno de los mas importantes, donde la mayoría de las personas y profesionales no le dan la atención importante que requiere.

La  «imprimación» principal elemento que protege del oxido el metal y a la vez refuerza la fijación de las capas de pintura posteriores.

Aprovechando la superficie perfecta que dejamos después del chorreado, el cual hace que tenga un agarre optimo y duradero al metal.

La imprimación que utilizamos en polvo es rica en Zinc, basado en resinas epoxídicas con alto contenido en Zinc.

Desarrollada para mejorar la resistencia a la corrosión en materiales metálicos.

No es aconsejable dejar las superficies decapadas expuestas a la oxidación, por lo que se aconseja en un corto plazo de tiempo que sean protegidas, mediante  imprimación o laca.

pintores-chasis-decapado-motoLacado con pintura en polvo con electrostatica al horno, chasis, motores, llantas o cuadros.

Aplicación mediante pintura en polvo con electrostatica al horno a 198 grados este proceso se realiza posteriormente a la imprimación inicial una vez curada y enfriada lentamente.

Lo que nos asegura que la superficie esta totalmente protegida y listas para ser lacada en el color RAL elegido por el cliente ya sea liso o metalizado.

En este paso nos aseguramos aplicándole con una primera capa fina de recubrimiento en polvo superficial para tapar posibles desperfectos.

Posteriormente después de su curado, aplicamos una segunda y ultima capa de terminación, dando un recubrimiento perfecto y duradero.

Hay posibilidad para trabajos que precisan un alto acabado darle una capa de laca transparente, con la cual le daremos una  mayor durabilidad así como un acabado mas brillante, conocido como «alto brillo».

lacado-depositos-motos-fibra-vidrio-decapadoTambién se puede realizar decapados especiales para superficies mas delicadas, como piezas fabricadas en fibra de vidrio, plásticos, ABS.

Dichos trabajos se realizan mediante decapantes gel o liquido.

El lacado de este tipo de materiales se realiza con polurietanos de gran calidad con dos componentes al horno.

Dichas lacas son las mismas que utilizan los mejores fabricantes de vehículos y motocicletas para acabados Premium.

Por supuesto esta pintura siempre es curada al horno para darle una mayor dureza y resistencia.

chorreado-lacado-certidicado-calidad-bridas-tuberias-hierroEstos procesos son muy similares para motores, bombas sumergibles, aljibes, depósitos, cisternas de camiones.

Incluso materiales que se van a sumergir directamente en el mar precisando estudios técnicos que superen calidades C3, C4, C5, incluso la máxima protección que es C6 alto.

 

Por supuesto para cada una de las calidades antes mencionadas, se precisan imprimaciones y lacas muy diferentes.

Por lo que su aplicación varia muchísimo en cuanto a cantidad de manos a aplicar para poder dar el espesor y cantidad de micras exigidas por el estudio técnico del cliente.

A continuación podrá ver imágenes de algunos de nuestros trabajos realizados.

restauracion-depositos-tuberias-aljibes-cisternas

 

restauracion-chorreado-pintado-de-bicicletas

 

restauracion-chorreado-pintado-de-bicicletas-lacados

 

lacado-fibra-de-vidrio-plasticos

 

lacado-motores-motos-coches-chorreado

 

 

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lacado-depositos-cisternas-gas | lacadores de silos,aljibes

lacado-depositos-cisternas-gas

lacado-depositos-cisternas-gasEn lacados Madrid realizamos el servicio completo de restauracion y reparación de cisternas, depósitos, tuberías, aljibes, silos, abrazaderas, bridas, conductos de gas, conductos de agua, maquinaria de obras publicas, vagones de trenes, cisternas de camiones, etc.

 

Realizamos los siguientes servicios:

  • Chorreado a la arena, granallado, arenado o decapado para la eliminación total de pintura vieja y oxido exterior.
  • Desengrase en cuba por inmersión para una eliminacion total de la grasa tanto interiormente como exteriormente.
  • Aplicación de imprimación en polvo con sello de calidad Qualicoat con electrostática especial para zonas exteriores o salinas, en otros casos que es imposible por las dimensiones se puede optar por lacado en liquido con pintura de gran calidad con certificado de calidad y garantia puediendo llegar a certificados c3, c4, c5 incluso c6 especial para zonas marítimas y costeras con peligro salino.
  • Curado al horno disponemos de hasta 7 metros de longitud.
  • Aplicación de pintura en polvo con sello de calidad, aplicada mediante electrostática y curado al horno, los colores pueden ser todos los de la carta Ral y en el caso de la pintura en liquida al horno podría incluso ser de la carta Pantone.
  • Embalaje y paletizado si fuera necesario.
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Ademas disponemos de servicio a domicilio.

Presupuestos y muestras gratis sin compromiso.

Nuestros plazos de entrega son de 24 horas aproximadamente.

 

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restauracion-radiadores-fundido-hierro-lacados-horno

restauracion-radiadores-fundido-hierro-lacados-hornoEn Lacados Madrid hemos introducido a petición de nuestros clientes, una sección de restauración, reparación, chorreado a la arena, lacado al horno de radiadores los cuales están fabricados en hierro fundido o en chapa metálica, dada nuestra experiencia en colaboración con la multinacional ROCA principal fabricante mundial de este tipo de radiadores y bañeras clásicas.

 

correado-arena-madrid-granallado-decapadoLos procesos que realizamos son imprescindibles para una terminación optima del radiador, y que el resultado final sea el deseado por el cliente.

 

Los pasos mas importantes que realizamos para la restauración de los radiadores de hierro fundido son los siguientes:

Limpieza interior del radiador de hierro fundido para eliminar los residuos acumulados por el paso del tiempo.

Chorreado  a la arena (decapado, lavado de pintura o granallado).

Decapado de toda la superficie para eliminar todo resto de pintura y oxido acumulado por el paso de los años. Dejando una superficie totalmente limpia y porosa.

Desengrasado por inmersión en cuba.

Desengrasado por inmersión en cuba con percloro. Es importante realizar un desengrase de esta forma dado que elimina por completo toda la grasa, nuestro sistema en cuba al ser una inmersión en vapor deja toda la superficie limpia por completo incluso en los lugares mas inaccesibles, este proceso no suelen realizarlo y dejar grasa debajo de la pintura hace que esta no se adhiera a la superficie y en breve tengan problemas de desconchamiento por falta de agarre. .

Imprimación en polvo con electrostática.

Aplicación de imprimación en polvo con electrostática especial con curado al horno a 200º para evitar oxidación prematura. Este paso por regla general es omitido por talleres para economizar, el cual para nosotros consideramos imprescindible para que la pintura tenga una gran duración.

Aplicación de primera mano de pintura en polvo con electrostática.

Aplicación de pintura en polvo con electrostática especial con sello de calidad, este sello aunque mas costosa, es imprescindible para tener la seguridad de que el producto que estamos aplicando cumple todas las normativas, ISO,  vigentes para evitar problemas futuros por mala calidad de la pintura, el curado seria al horno a 200º.

Segunda mano de pintura en polvo con electrostática.

Aplicación de pintura en polvo con electrostática especial con sello de calidad, el curado seria al horno a 200º.

 

Consejos útiles:

Comprobar si los radiadores por si tienen agujeros por oxidación, perdidas por las juntas, ya que si se detectan antes, puede optar por llevarlo a reparar, siendo este trabajo mucho mas costoso y laborioso una vez lacado y terminado.

Es muy importante que los radiadores vengan comprobados de posibles perdidas, con las llaves de corte desmontadas, ya que al someterlos a esa temperatura tan elevada puede fundirse o dañarse en el chorreado a la arena.

lacados-madrid-radiadores-hierro-fundidoEl intentar ahorrar en un elemento que tiene una duración media de 50 años puede resultar mucho mas costoso en un tiempo breve .

 

 

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